看懂日本电车标志

东京站是个好例子。一个名字底下有 JR 在来线、东海道新干线、东北 / 上越新干线、丸之内地下铁入口、八重洲侧、丸之内侧、地下商店街、巴士总站，以及许多出口。如果酒店在八重洲南口，从丸之内侧出站并非错误，但会在最不该走远的时刻（拖着行李、刚下飞机）多走一大段。

新宿更夸张，集中了 JR、小田急、京王、Tokyo Metro、Toei 地下铁以及大量地下通道。「在新宿车站见面」听起来像地图上的一个点，实际上是一整个街区大小的交通机器。上野站也类似但温和一些 ── JR 上野、京成上野、Tokyo Metro 上野与公园侧互相连通却不同。新大阪则同时是地铁站与新干线站，要看的标志取决于下一班列车。

京都站在地图上看起来简单，但仍然有新干线检票口、JR 在来线与特急站台、地下铁入口、巴士总站，以及不同侧的酒店区。只搜「京都站」够你抵达车站附近，却不足以找到正确站台与正确出口。

实战习惯是把 App 指示和真实标志对齐。路线显示「JR Yamanote Line for Ueno」就先找 JR、再找山手线、再找上野方向。路线显示「Toei Asakusa Line Airport Express」时，别只因为附近有同名车站就跟着 Tokyo Metro 走。车站名称是「目的地」，路线与方向才是「路径」。

最常见的错误是只看站台号码。号码是线索，不是完整指示——同一个站台不同时段可能服务不同路线、方向或列车种类。App 显示「3 号站台」就把它当线索，再看站台上方的发车看板，确认路线、方向、列车种类与发车时间。四项都对得上，就能更安心地上车。

另一个重要习惯是仔细比对列车种类。Google Maps 可能因为最快而显示「Rapid」，但你错过那班 Rapid 后，同一站台下一班是 Express 的话，路线可能不同。不确定时就先观察一下，看车侧显示与站台上方屏幕的目的地。你不是要背日本铁道，只是和下一个标志对齐。

出口也需要 App 与标志一起运作。Google Maps 可能告诉你走 A1、八公口、八重洲南口或中央口；站内这个名称会多次出现，但要先走进正确的通道才看得到。出口号码消失时就停下，找出口总览看板——许多车站在闸门附近都有地图，显示所有出口与附近街道。

如果你已经过了闸门、又在地下深处的长廊里迷路，直接上到地面重新开始通常完全没问题。比起拖着行李、又累又迷在地下通道，这通常更轻松。出地面后可以靠地标、路牌与 App 重新定位。新宿、东京、上野、京都这几个车站，多花几分钟上楼往往可以大幅减少混乱，也能让你看清自己到底在站体哪一侧。

在地电车上，门边常会看到标示「优先席」（yūsen-seki）的座位。这些座位是给高龄者、孕妇、身障者、受伤或不适者，以及带着小小孩的乘客使用。

对旅客最简单的原则：不需要时就不要坐优先席。若在拥挤的车上不得已坐了，请随时准备好——只要看到可能需要这个位子的乘客上车，就立刻起身。

请留意窗边或座位上方的优先席贴纸。有些列车也会用不同的座椅布料、吊环颜色或地板标示来区分优先席区域。