Japanische Bahnschilder lesen

Tokyo Station ist ein gutes Beispiel. Ein einziger Name, der aber konventionelle JR-Linien, den Tokaido-Shinkansen, Tohoku- und Joetsu-Shinkansen, den Zugang zur Marunouchi-U-Bahn, die Yaesu- und Marunouchi-Seite, unterirdische Einkaufspassagen, Busterminals und viele Ausgänge umfasst. Liegt dein Hotel am Yaesu South Exit, ist die Marunouchi-Seite nicht falsch, kostet aber im ungünstigsten Moment einen langen Fußweg — mit Gepäck und Flugmüdigkeit.

Shinjuku ist noch extremer: JR, Odakyu, Keio, Tokyo Metro, Toei Subway und riesige unterirdische Passagen. “Treffen wir uns am Shinjuku-Bahnhof” klingt nach einem Punkt auf der Karte, in Wirklichkeit ist es eine ganze Verkehrsmaschine. Ähnlich, aber sanfter, in Ueno — JR Ueno, Keisei Ueno, Tokyo Metro Ueno und die Parkseite sind verbunden, aber nicht identisch. Shin-Osaka ist nochmal anders: gleichzeitig U-Bahn- und Shinkansen-Station; welchen Schildern du folgst, hängt vom nächsten Zug ab.

Kyoto Station wirkt auf der Karte einfacher, hat aber dennoch Shinkansen-Gates, JR-Bahnsteige für Nahverkehr und Limited Express, U-Bahn-Zugang, Busterminals und unterschiedliche Hotelseiten. Nur “Kyoto Station” zu suchen, bringt dich in die Nähe — nicht zum richtigen Bahnsteig oder Ausgang.

Praktischer Reflex: App-Anweisungen mit echten Bahnhofsschildern abgleichen. Sagt die Route “JR Yamanote Line for Ueno”, suchst du erst JR, dann Yamanote, dann Richtung Ueno. Sagt sie “Toei Asakusa Line Airport Express”, folge nicht einem Tokyo-Metro-Schild, nur weil der Bahnhofsname dort steht. Der Bahnhof ist das Ziel; Linie und Richtung sind der Weg.

Der häufigste Fehler ist, nur auf die Bahnsteignummer zu vertrauen. Sie ist ein Hinweis, keine vollständige Anweisung — derselbe Bahnsteig kann zu unterschiedlichen Zeiten andere Linien, Richtungen oder Zugtypen bedienen. Sagt deine App Bahnsteig 3, nimm das als Hinweis und lies dann die Abfahrtstafel über dem Bahnsteig. Linie, Richtung, Zugtyp und Abfahrtszeit bestätigen — stimmt das, kannst du viel sicherer einsteigen.

Ein weiterer wichtiger Reflex: den Zugtyp genau vergleichen. Google Maps zeigt vielleicht “Rapid”, weil er am schnellsten ist. Verpasst du diesen Rapid und der nächste Zug am selben Bahnsteig ist ein Express, ist es vielleicht nicht dieselbe Route. Im Zweifel kurz warten und das Ziel an der Zugflanke oder am Bahnsteigbildschirm prüfen. Du musst das Bahnsystem nicht auswendig lernen — du gleichst nur das nächste Schild ab.

Auch bei Ausgängen müssen App und Schilder zusammenspielen. Google Maps nennt vielleicht A1, Hachiko Exit, Yaesu South Exit oder Central Gate. Im Bahnhof taucht der Ausgangsname mehrfach auf, aber erst, wenn du den richtigen Gang nimmst. Verschwindet die Ausgangsnummer: stehenbleiben und nach einer Ausgangs-Übersichtstafel suchen. Viele Bahnhöfe haben nahe den Schranken Pläne mit allen Ausgängen und Straßen.

Bist du schon durch die Schranken und steckst in einem tiefen Untergeschoss-Gang fest, ist es oft völlig okay, einfach an die Oberfläche zu gehen und neu zu starten. Das ist leichter, als müde oder mit Gepäck einen Untergrund-Irrgarten zu lösen. Draußen helfen Landmarken, Straßenschilder und deine App wieder weiter. In Shinjuku, Tokio, Ueno oder Kyoto kosten ein paar Minuten ans Tageslicht zwar Zeit, reduzieren aber Verwirrung und zeigen, auf welcher Seite des Bahnhofs du bist.

In Nahverkehrszügen findest du nahe der Türen Sitze mit der Markierung 優先席 (yūsen-seki). Sie sind gedacht für ältere Fahrgäste, Schwangere, Menschen mit Behinderung, verletzte oder kranke Fahrgäste und Reisende mit kleinen Kindern.

Als Besucher gilt die einfachste Regel: Lass Priority Seats frei, wenn du sie nicht brauchst. Wenn du dich im vollen Zug doch hinsetzt, sei bereit, sofort aufzustehen, sobald jemand zusteigt, der den Platz brauchen könnte.

Achte auf die Priority-Seat-Aufkleber an den Fenstern oder über den Sitzen. Manche Züge verwenden im Priority-Bereich außerdem andere Sitzbezüge, andere Haltegurte oder Bodenmarkierungen.